咱們從常識上來猜一猜汽車芯片為啥更難搞。

一、汽車起碼要用10年吧，強制報廢據(jù)說現(xiàn)在取消了，理論上只要車況好，開15年、20年都可以吧。但誰的手機會用10年？因此，汽車芯片的壽命要配得上汽車的壽命，總不能車還沒壞，卻要換新芯片了吧？

二、汽車芯片要裝到汽車里面，大太陽下，汽車前車蓋子熱的都能攤雞蛋，另外汽車在工作的時候，發(fā)動機一開，溫度應該比烤大太陽更熱吧？同樣道理，在黑龍江或者干脆極圈附近的俄羅斯，能冷到零下三四十度。在這種極端環(huán)境下，汽車芯片都必須能正常工作。咱們的手機都是揣在懷里，根本沒機會接受這種極端溫度的考驗。

三、汽車在路上壓個井蓋，過個減速帶都是挺正常的事兒，尤其是發(fā)動機怠速的時候，整個汽車就和發(fā)羊癲瘋一樣的抖，還有什么涉水啦，下雨啦等等。反正就是工作環(huán)境很惡劣，震動什么的肯定比我們拿在手里的手機來得猛烈。

四、車子開起來起碼是四、五十公里/小時，上了高速100公里/小時才正常，如果汽車芯片和手機芯片一樣死機重啟了，你覺得司機還有多大機會能活下來。尤其是那種鎖方向盤的高級車，芯片肯定比廉價車用得多，在飆到了高速的時候，芯片死機了！這是要洗洗睡的節(jié)奏?。?/p>

這就是為什么有人說，別管是中國貨、美國貨、俄國貨，甚至日本貨、韓國貨，只要是按照軍標要求的防電磁、防震、防火等等去造，當這個防那個防全滿足后，再一看，就全都一個樣了，別管是哪個國家制造的，價錢一樣的死貴、傻大黑粗的尺寸也全一個樣。

上面這句話放到汽車芯片上，那就是符合了前面一二三四條的要求后，這個汽車芯片的難度也就遠遠超過手機芯片了，這就是所謂的汽車芯片更難搞的原因！

汽車芯片是工業(yè)級。

手機芯片是商用級。

芯片最高的是航天級。

其次是軍用級。

再次是工業(yè)級。

最低是商用級。

芯片工藝高不代表技術(shù)層級高。

工藝不是最核心的。

最核心的是原代碼算法。

工藝高了抗電磁干擾能力差。

有利必有弊。

性能穩(wěn)定可靠故障率低是最高標準。

制程不是難點！！28納米國內(nèi)完全可以生產(chǎn)！難點是邏輯電路設(shè)計！高溫使用環(huán)境下保證芯片的穩(wěn)定性！手機可以死機！車載芯片死機是要命的！