看下這臺科沃茲怎么做：Stp+凌靜隔音，讓7萬小車變20萬靜音！
今天猩爺要給大家介紹一臺剛剛在店內(nèi)做了整套個性化（StP+凌靜）隔音方案的科沃茲案例，說到科沃茲Cavalier，其實在北美也很早就有了這個車型，主打家用小型經(jīng)濟性轎車，近幾年被雪佛蘭引入國內(nèi)銷售，售價在7.99-11.49萬元之間，屬于標(biāo)準(zhǔn)的10萬元級緊湊家用車。
雖然，科沃茲的定位是一輛家用買菜車，這臺車的折后價格也僅在7萬元，屬于動力馬馬虎虎、配置馬馬虎虎，但是車主卻不是個對靜謐性和舒適性馬馬虎虎的人，因為不向原廠的基本舒適性妥協(xié)，所以家中一共三臺車，其他的兩臺車都已經(jīng)做過隔音改裝，這臺科沃茲是家中第三臺座駕，為了能夠滿足自己的改裝要求，車主打聽隔音技術(shù)和理念，今天來和猩爺一起，想尋找一套適合他的，個性化隔音改裝方案。
一、客戶訴求首先，車主提出了自己的困惑，這是家里的第三臺車，前兩臺車都做過大大小小的隔音改裝，自己也算是個有要求的隔音愛好者，但是前兩次在其他地方改裝隔音，覺得有很多不滿意的地方。
第一，這臺科沃茲已經(jīng)在別家店做了四輪隔音，車主覺得施工流程不專業(yè)，布局的美觀度也有所欠缺，技術(shù)粗糙等，覺得施工的精細(xì)程度和細(xì)節(jié)方面，不夠匠心。所以想找一家，更為專業(yè)的店，完成后續(xù)隔音工作。
第二，由于在其他店做的四輪隔音不專業(yè)，輪上噪音竄入車內(nèi)的聲音也較大，所以車主也希望這次是施工中，有更為專業(yè)的隔音方案，既不要增加太多車重的前提下，還要有明顯的隔音體驗。
二、制定方案（為該客戶選擇了StP+凌靜隔音）
方案制定過程，經(jīng)過前期對科沃茲的檢查發(fā)現(xiàn)，雖然之前在別家店做了四輪隔音，但是效果不佳。主要原因是：胎噪是有不同聲音頻率的，而不同頻率的隔音材料也不盡相同。所以提出，在翼子板增加隔音棉與吸音棉。
知識點，敲黑板，吸音棉和隔音棉是不同的：
1.吸音棉是有消音作用的，把聲能轉(zhuǎn)化成熱能。
2.隔音棉是一種隔音材料，它阻斷了聲音的傳播，但容易引起聲能反射，將聲音反射回去。
其他部位的隔音，主要集中在四車門、駕駛艙地板、以及后尾箱這幾個部位，材料選用俄羅斯國際品牌StP，以及源自日本雷克薩斯的隔音材料配套廠品牌—凌靜！
最后，由于升級了隔音，車主還打算對車內(nèi)音響進行升級，通過與車主的溝通，打算對一對音響喇叭+低音炮進行系統(tǒng)性升級，此外增加了中置音響（中央聲道喇叭）。
三、方案總結(jié)車主前后全車總的施工時間為6小時，車主前后四次到店，每一次都滿意的體驗到了，預(yù)想中的升級，在試過隔音與音響音質(zhì)后，終于吐出了心里話，自己前兩臺車的隔音改裝，感覺只提升了10%，根本體驗不到什么效果，這與他花的錢嚴(yán)重不符，也與自己的隔音、音響預(yù)期不符，沒想到，在伯爵店體驗到了什么是定制化專業(yè)隔音效果，提升水平讓他嘖嘖贊嘆！
綜合性價比高，用同樣的錢，做出比其他品牌更好的效果，這是正確的隔音觀點。
這里有一個杰勝全車隔音的案例，你可以參考一下，
改裝材料大合照
施工單：
隔音：大能全車隔音
隔音施工
拆開門板需要原車的門板根本沒有進行隔音，只是一層很薄的薄膜，這樣對汽車的隔音和汽車音響沒有多大的提升，或者說破壞了汽車音響的原聲。
原車門板
經(jīng)過技術(shù)人員經(jīng)過清理測量給車板貼裝內(nèi)層隔音材料，內(nèi)層隔音材料有效的阻擋汽車門板帶的噪聲。讓車內(nèi)與車外的噪聲隔絕，更好的提升駕駛質(zhì)感。雙層隔音之后會形成一個類似箱體的空間，有效的幫助車門位置上安裝的喇叭得到更好的效果發(fā)揮。也加強了本身門板的鋼性讓門板更加牢固。
第一層隔音
經(jīng)過技術(shù)人員經(jīng)過清理測量給車板貼裝內(nèi)層隔音材料，內(nèi)層隔音材料有效的阻擋汽車門板帶的噪聲。讓車內(nèi)與車外的噪聲隔絕，更好的提升駕駛質(zhì)感。雙層隔音之后會形成一個類似箱體的空間，有效的幫助車門位置上安裝的喇叭得到更好的效果發(fā)揮。也加強了本身門板的鋼性讓門板更加牢固。
門板隔音效果
1、止振隔噪，門板的振動與噪聲得到有效的控制
2、提高車門板的鋼性，讓門板更加牢固
3、讓門板形成一個箱體讓音響發(fā)揮出更好的音質(zhì)
4、讓關(guān)門聲音好聽。隔音后，關(guān)門慣性比之前要大，關(guān)門瞬間能聽到“嘭”的一聲。
5、保溫隔熱
6、阻隔外界環(huán)境噪音。
底盤后尾箱隔音
車地板貼上止振膠條和隔音棉，任何震動都將會被有效吸引，大量的熱量也會被有效阻隔。車地板的施工是重點解決發(fā)動機和路面底盤噪音，不僅高效的隔出低頻噪音，同時大量的降低了發(fā)動機和排氣管熱量向駕駛室的傳導(dǎo)。
原底盤
后尾箱與后輪凸出
原后尾箱
1止振：車輛高速向前行駛，噪音慣性的從主副駕駛位腳踏位首沖向車內(nèi)傳導(dǎo)，針對這個部位，需要用大能隔音的加強型止振板，其他車內(nèi)底盤部位可以選擇大能隔音的藍(lán)金剛止振板。隔音，止振是第一步，也是最基礎(chǔ)的；想要效果可以采用大能紅派，參考大能全車隔音加強版。
底盤第一層隔音
左右腳踏處加上大能低頻王止震板進行止振，使效果更佳。有效抑制車身的振動導(dǎo)致腳底發(fā)麻，
左右腳踏板
后尾箱第一層
后尾箱隔音
2吸高頻音：第二步是在止振上加上大能隔音的超級溫莎吸音棉，有效的衰減車內(nèi)100HZ——400HZ的中高頻噪音。車主對于一些關(guān)鍵部位采用了大能噪聲終結(jié)者——大能止振板進行加強
第二層超級溫莎
后尾箱第二層
關(guān)鍵部位采用了大能止振板進行隔音，有效抑制共振，
關(guān)鍵部位加上大能止振板
U型槽隔音：
引擎艙也是噪聲與熱量的主要發(fā)生地，所以必須為U型槽隔音，隔音之后有效的抑制噪聲和有效的隔熱。
原U型槽
U型槽隔音
發(fā)動機艙也是噪聲的主要發(fā)生地，需要進行隔音與隔熱。
引擎蓋第一層隔音
引擎蓋第二層隔音棉
翼子板輪弧隔音：
翼子板的作用是，在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。因此，要求所使用的材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料做成。塑性材料翼子板的強度低，發(fā)生碰撞時對行人的傷害性小，提高了車輛的行人保護性能，也可承受一定彈性變形，能抵御輕微碰撞，維修簡單。
輪弧塑料擋板隔音
原翼子板
第一層隔音
第二層超級溫莎與低頻王止振板
有什么問題可以在下方留言，我們的技術(shù)人員會在第一時間回復(fù)你，也可以關(guān)注我們頭條號，我們有有很多案例可以查看首先六義感謝您的邀請，這個東西我真的做過，下面我來為你解答這個問題！
我先很負(fù)責(zé)任的告訴你，這個東西做完并沒有什么卵用，后期真的能心煩死！
誤區(qū)：做完隔音可以省油、做完隔音可以提升空調(diào)的性能、做完隔音可以提升音質(zhì)【不改裝音響系統(tǒng)毛用沒有】
先跟你聊聊這個做隔音用到的材料：
止振板（隔音板、減震板）【材質(zhì)：環(huán)保丁基膠】
隔熱隔音棉（隔熱棉、機蓋棉、鋁箔棉等）
3M背膠 密封膠條（隔音條、密封條、橡膠條）
底盤裝甲膠（就是幾罐噴的）
隔音我怕希望你還是了解一下，它也是整體屬于一個工程的，在汽車廠家有專門的部門來做這個事情，看見上圖的全車隔音了嗎？整個拆沒了。所以，三分器材、七分安裝。不過外面再好的師傅拆裝完肯定能讓你先爽半年，半年后車內(nèi)異響鋪面而來！
全車隔音一共是包括了14個步驟，施工時間的話在7小時左右。我個人做的費用花了【6000人民幣】想想當(dāng)時就是瘋了。
引擎蓋：三層隔熱隔音止震施工方案。
U型槽：止震施工。
前輪（包含有前輪、前翼子板、A柱）：雙層。
底盤：雙層隔音止震方案。
后備箱（包含有后備箱、后輪、后翼子板）：雙層。
車門：三層隔音止震施工方案。
防火墻：雙層隔熱隔音
儀表臺：雙層吸音
外底盤裝甲施工：噴涂底盤裝甲膠
引擎蓋密封、隔音
車門密封、隔音
B柱密封、隔音
尾門密封、隔音
C柱密封、隔音
做了汽車隔音的優(yōu)點：
車速在80公里以下相當(dāng)于沒做時車速50公里的噪音。沒改裝的音響說的音質(zhì)提升是這來的，平時需要開到10個音量，這個時候開到6或7就可以了。改裝完的我也不懂，有人玩音響的錢都比車貴了。
做了汽車隔音的缺點：
我個人的車做完隔音車中增加了80公斤。車內(nèi)大拆，三個月后車內(nèi)異響增加。我當(dāng)時還是在店里做的，第二年的夏天，車門流黑色的粘液，說是隔音材料融了。剛做完車內(nèi)的味道我真的是日了狗，他們說正常。
慎重：千萬不要做頂棚，千萬不要做。當(dāng)時聽他們忽悠做了什么仿鹿皮頂棚，現(xiàn)在我真的不忍直視，開膠、脫落，去處理的時候說不能處理，撕下來換新的。滿滿的都是淚。
如果你是實在想體驗體驗，我建議就做四個門就行了。
